Dron na lov pirátů monitoruje zločin na širém moři

Jakou roli mohou hrát bezpilotní letouny a satelity v největší bezprávné hranici na Zemi?

Oceán je hranicí bez zákona. Každý, kdo sleduje vynikající seriál Iana Urbiny, ví, že na širém moři se zločin hojně šíří a často zůstává nepotrestán.

Faktory přispívající k bezpráví jsou složité a obtížně analyzovatelné, ale jedna otázka je čistě logistická. Oceán je velký a nebezpečný a není snadné ho sledovat. Dvě společnosti zabývající se technologiemi UAV spojují své síly, aby prokázaly, že drony mohou být součástí řešení.

SwissDrones, společnost, která vyvíjí, vyrábí a provozuje bezpilotní vrtulníkové systémy dlouhého doletu pro komerční a veřejné bezpečnostní aplikace, a CLS, která se specializuje na satelitní monitorování a dohled, nedávno dokončily demonstraci na otevřeném oceánu s využitím bezpilotního vrtulníku SwissDrones. Vrtulník byl vypuštěn z paluby bourbonské pobřežní lodi Argonaute, aby demonstroval, jak mohou dálkově řízené letecké systémy (RPAS) doplnit systémy pozorování Země a sloužit jako doplňkové nástroje v celkovém řetězci sledování pro monitorování oceánů po delší dobu a na velkých plochách. 

Přečtěte si také: Podívejte se, jak tyto autonomní drony prohánějí lesem

"Drony jsou doplňkovým přínosem v celkovém procesu dohledu," říká Ulrich Amberg, generální ředitel společnosti SwissDrones. "Zvyšují povědomí o situaci na moři s dalšími zdroji dat a zvyšují bezpečnost operací pro pobřežní orgány během nebezpečných podmínek."

Aplikace takového řetězce dohledu a monitorování by mohly zahrnovat pátrací a záchranné akce, monitorování znečištění a monitorování pašeráků a pirátů. Samotný dron, SDO 50 VTOL, je robustní vrtulník se dvěma vzájemně se probíhajícími lopatkami s protilehlými rotacemi. Platforma umožňuje mise na dlouhé vzdálenosti za nepříznivých povětrnostních podmínek, stejně jako relativně vysokou nosnost (45 kg/99 lbs, včetně paliva). UAV, mnohem menší a levnější než vrtulník s posádkou, může být vypuštěn z lodi a autonomně provozovat vzory v širokých perimetrech, aniž by riskoval životy posádky na palubě.

Demonstrace kombinovala vzdušný dohled se sítí satelitního sledování, aby poskytla osobám s rozhodovací pravomocí na zemi robustní sadu dat pro rozhodování. 

"CLS je odborníkem v oblasti námořního dohledu a bezpečnosti již více než 30 let, s ne méně než 400 dostupnými satelity na podporu národní suverenity a bezpečnosti na moři.  Spolupráce CLS se SwissDrones přidává další kámen k rozhodovacímu nástroji, který mají námořní orgány k dispozici. S tímto novým UAV doplňujeme arzenál bezpečnosti na moři, který nabízíme. Jsme velmi rádi, že můžeme spolupracovat se Swissdrones. Společně zajišťujeme spolehlivost našich operací,  což je zárukou do budoucna," říká Nadia Maaref, ředitelka námořní bezpečnosti CLS.

Otázkou samozřejmě je, zda je přijetí takového systému, i vzhledem k jeho nákladové efektivitě ve srovnání s pilotovaným sledováním, praktické nebo pravděpodobné v zemích, které byly dosud při monitorování svých oceánů neúčinné. Jak Urbina ve svých textech často zdůrazňuje, velká část problému bezpráví na moři spočívá v neochotě vlád zapojit se do vymáhání práva na pevnině i na moři. Jak už to tak bývá, technologický rozvoj může být přinejlepším dílčím řešením složitého globálního problému.